据悉，1月2日至4日，甘肃东部、陕西、山西、河北南部、山东、河南、湖北中北部、安徽中北部、江苏中北部等地将先后出现中到大雪或雨转雪，其中，陕西中南部、山西西南部、河南中南部、湖北北部、安徽中北部、江苏北部有暴雪，局地大暴雪，累计降雪量有10～20毫米，局地30～40毫米，最大积雪深度10～20厘米，局地可达30厘米。2日至4日雨雪分界线自西北向东南推进，雨雪转换明显地区在陕西南部、河南南部、湖北、安徽中北部、江苏中北部等地，雨雪累积量可能接近或超过历史同期极值。最强降雪时段陕西、山西、河南将出现在3日，安徽、江苏最强降雪时段在4日。
大暴雪导致道路不畅，不仅会出现运费上涨的情况，也会出现LNG液源运输不畅，打破LNG局部供给平衡。多地出现需求量供应不上的局面也势必带来局部地区气价的上涨。
“2+26”城市是指京津冀大气污染传输通道，包括北京、天津，河北八市、山西四市、山东七市、河南七市。“2+26”城市约有钢企167家，所在的四省钢铁产能占全国50%，钢铁总产量占全国的40%。
唐山、邯郸、石家庄、安阳四市粗钢产量占全国粗钢产量的15%，这四个城市被环保部点名要求限产50%。
从安阳钢铁集团内部人士了解到，由于近期当地空气质量不达标，部分钢厂由原来的限产一半，加码到全面停产。首钢股份副总经理李明近日称，不仅安阳钢铁如此，全国第一产钢大省河北的部分钢厂限产达到70%。
相关业界人士均对明年螺纹钢价格突破5000元表示谨慎乐观。当市场回归理性以后，螺纹钢（长材）的利润和板材的利润也会回归理性，钢铁业界希望产业链可以在一定程度上完成稳定增需和稳定的价格。
国五排放升级进入最后一环：全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
央行和银监会联合发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，宣布自2018年1月1日起，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。同时汽车购置税将从7%调回10%。
这次的新政策中明确了新车贷款的利率和年限，利率依照国家规定的贷款利率计算，新车贷款年限最高为5年，二手车最高年限为3年。
为落实国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货物运输行政许可事项，交通部将于2018年年底之前取消部分道路货物运输行政审批事项。
对于总质量4.5吨及以下普通货物运输车辆的持有者，未来将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和司机从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。
根据新的GB7258《机动车运行安全技术条件》规定，自2018年1月1日起，所有半挂车制动器应装备制动间隙自动调整装置。根据挂车车轴品牌的不同，每台车需要新增的成本在900-1500元之间。
新修订的国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258 -20177)经国家标准委批准发布，将于2018年1月1日起实施。
为做好贯彻实施工作，公安部将对出厂日期在2018年1月1日之后的车辆，重点查验客车灭火装备、设有乘客站立区的客车护栏及扶手、重型货车和挂车的车辆识别代号打刻位置、罐体(箱体)等要求。
要加大路面检查执法力度，重点检查车辆定期检验、轮胎磨损状态、外廓尺寸、座位数、粘贴车身反光标识、安装侧后部防护装置、配置安全带、液体危险货物罐车紧急切断阀状态等情况，对不符合GB7258标准的，严格依照有关法律、法规处罚，并要求立即整改。
根据交通运输部、国家发改委、工信部、公安部、国家质检总局2016年年8月联合发布的《车辆运输车治理工作方案》要求，2017年年内完成60%的不合规车辆运输车更新淘汰，2018年6月全面完成治理目标。
2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型得到普遍应用。
交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，2018年底前，将在15个省份实行普通货物运输车辆在本级行政辖区范围内异地办理检验测试，无需办理委托手续，并逐步推行跨省异地检验测试。此项政策大多分布在在普通货物运输车辆上，大型客车、校车危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车除外。
2018年货车尾气不达标，将注销车辆营运证。山东省人民政府办公厅印发了《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》的实施细则，自2018年1月1日起，达不到排放标准的国Ⅲ重型柴油营运货车注销车辆营运证。
深圳市印发《关于重型柴油车执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，要求2018年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的国Ⅴ及以上标准重型柴油车(不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)。
2018年治超将有新变化，路政交警联合治超执法将常态化、制度化，严格贯彻执法“十不准”，并确保全国各地治超执法标准统一。
全国落实“一超四罚”措施，推广高速公路入口称重劝返模式，推广应用不停车称重检测系统。
根据交通运输部《促进道路货物运输行业健康稳定发展行动计划(2017-2020)》，为减轻检验测试费用负担，2018年交通部将出台政策力争减少营业性货物运输车辆重复检测、重复收费。
并取消营业性货物运输车辆二级维护强制上线检测，由经营者自主确定二级维护周期，自行组织车辆维护。返回搜狐，查看更加多