坐在我面前的重庆万友UNI店蔡总很年轻，让我一时不敢相信她已经陪伴长安经历了一个时代的变迁。这位曾经在广西柳汽厂区对面销售长安商用车的总经理见证着长安从商用主打到2009年老悦翔)的热销，再到2012年换标“V”标，再到今天UNI独立4S店的建立。
当问及十几年来，始终奋战在一线终端的她对于长安品牌发展最大的感触时，略思索后，她收起笑容严肃得回答：有自己成体系的核心东西是作为自主品牌的长安在这个时代变迁中把握到的立足之本，而这样的一个东西就是发动机技术！以及智能驾驶。
诚然，当去年UNI-T)作为UNI旗下首款上市车型推向市场的时候，几乎所有人都深深被它前卫的外观设计、炫酷的驾驶座舱所吸引，从而步入了“引力”的大门，但是今日，当我面对店内来来往往来看UNI-K)的消费者时，“我就是来试驾的！”外观影响他们购车行为的权重大幅度降低，权重从大到小依次为动力系统、空间、配置、最后才是外观。
站在这家从曾经的长安铃木4S店投资600多万改建的新UNI经销店内不仅也感慨大浪淘沙的无情和决绝。全新的时尚外立面和内部陈设顺应着当下消费者的审美倾向。
“消费者也是依据市场变化而变化的，很多年前，买自主品牌的消费者觉得价格实惠公道能开就行，然后开始觉得自主品牌外观不错配置和同价位的合资品牌比高出不少，到了现在，他们要求动力、驾驶感、舒适性、智能科技的响应和便利。”经销店销售顾问告诉笔者。
为什么预售价15.79万—18.89万的这款中大型SUV——UNI-K在预售之前就能收到盲订30多台（万友单店）？消费者主要看中UNI-K全系搭载了蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT黄金动力总成。
从实际驾驶感受来看，UNI-K的起步动力响应十分积极，绝对没拖拉的感觉，而在超车的时候，爱信8AT的变速箱感觉不到换挡的顿挫，虽没那种运动型SUV推崇的推背感，但是轻而易举就能提速超车。不仅有经济、普通、运动三种驾驶模式，方向盘的阻力调节也有三个档位，像我这样喜欢重方向盘的驾驶者，能有更安全感的驾驶感觉。
蓝鲸新一代2.0T聚焦动力响应，有明确的目的性的集成应用了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、高效外置式水冷中冷、smartPhaser智能凸轮相位调节系统的技术组合，同时配合爱信8AT动态扭矩控制策略、液力变矩器滑差控制技术及领先的X-Pedal控制功能，响应速度较上一代产品提升超过20%。无论是城市通勤还是高速行驶，在可感层面大大降低涡轮迟滞，让动力输出紧跟驾驶者的意志。尤其是在1500rpm即可释放出约90%的丰沛动力，扭矩较上一代产品提升超过20%，达到390N·m。
蓝鲸新一代2.0T通过高度集成应用先进的奥拓/阿特金森双循环及350bar高压直喷+高滚流气道“AGILE（Air Guided Injection, Low Emission）敏捷”燃烧技术，涵盖连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置在内的超低摩擦控制技术、以及包含双调温器平行冷却及高效外置式水冷中冷系统在内的智能热管理技术来极力降低发动机燃油消耗；同时匹配爱信8AT更低的锁止转速以及怠速空挡控制技术、液力变矩器滑差控制技术，造就了良好的整车燃油经济性，百公里油耗较上一代产品降低接近10%。
在28日UNI-K线上预售发布会之前，直播间里一直滚动播放着零重力座椅的视频，也许一般的消费的人都不会想到，一个简单的座椅，要给驾驶者和乘坐者都带来长时间的舒适感以及耐用性竟然要经过这么多次反复的捶打和试验。UNI-K的零重力座椅针对驾驶和乘坐的不同姿态进行了分区设计，结合74个人体参数，更贴合人体曲线。让坐入车内的一刻，就像坐上了家里客厅的大沙发，压力瞬间释放。后排29°和34°两档角度调节，保证乘客时刻保持最舒适的姿态，越级超宽纯平地板的后排设计，自主品牌车型首创，赋予双脚更自由的维度。
UNI-K的静音表现也很令人满意，窗户一关在车内几乎听不到任何声音，因为全车拥有26种用于提升NVH性能的声学材料，再加上双层隔音玻璃，极大一直了风噪和胎噪的传入，并还有一个重要的因素，UNI-K21寸超大轮毂配备的是马牌订制的MC6轮胎，众所周知，MC6在宝马车型上运用比较广，滚动助力降低5%，缺点在于换胎会比较贵。
UNI-K在舒适性上的提升，还有一项重要的配置呈现——索尼高级车载音响系统，通过对14扬声器的声场控制，在触发对应区域雷达报警、泊车驾驶方位报警等功能时，精准听声辨位，使驾驶员能够第一时间采取一定的措施。独创的“头枕模式”，可以在一定程度上完成车内“声场分区”，让声音成为驾驶者的专属，导航，接打电话，都会不受干扰，而且在乘坐者想休息的时候，音乐声就只会萦绕在驾驶者耳边，彰显科技人文关怀。
在去年，笔者曾经采访过长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华，他曾提到长安汽车的无人驾驶天枢计划将打造世界一流的自动驾驶系统解决方案，将提供更智能、安全、高效、舒适、环保的出行服务。
在UNI-K身上我们也可以看到长安在智能驾驶方面的最新表现，它采用了全新的3+1智慧四联屏设计，能够最终靠三指飞屏将驾驶过程中最重要的信息都转移到仪表区，让驾驶者的视线始终保持在前方，避免了不断转头而带来的安全隐患。
领先的AR增强实现全屏仪表导航，让你不再错过路口或选错车道。UNI“芯”极速运算平台搭载高能芯片，仅需4.7秒的启动时间，算力达到同级2.2倍，或许，当别人还在启动车机时，你已经驶出车库。
科大讯飞全场景智慧语音交互系统，能够声源定位，精准识别发出语音指令的位置，无论是副驾，还是后排，自动获得定制化服务，比如副驾乘客说：“调高空调温度”，系统会对应调节副驾空调温区。TTS语音合成技术上的支持将语音设置为家人或朋友的声音，只需录制10句话便能训练出用户的专属语音库，让家人的声音，时刻陪伴。
IMS智能座舱交互系统会持续关注驾乘者的动态，主动提供最需要的功能，上车时，送上一句暖心的专属问候；接听电话，会默默的调节音乐声量；有人抽烟，还会根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统，及时消灭二手烟……DMS驾驶员疲劳监测系统识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式来进行疲劳干预。
待相关法规开放后，UNI-K还将量产搭载L3级无人驾驶版本车型，继解放驾驶者的双手双脚之后，将首次解放双眼。开泊车功能也将升级到APA6.0，在特点场景下可实现远程监管泊车。
每一位国人的心中，其实都对于自主品牌汽车的崛起充满了希翼，但是一个产业的崛起其核心一定是将技术掌握在自己手里，而不是依靠他人。近几年来，长安汽车在蓝鲸发动机上的持续研发和升级是立足当下之本。而智能科技则是面向未来的探索和更加长远发展的战略性部署。
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