绿草如茵、山峦此起彼伏、若隐若现。2016年8月7日，全球首款风电专用汽车起重机SSC1020C在丰宁森吉图风电场首吊成功。整一个完整的过程一气呵成，堪称完美，完成首吊任务的是来自山东的德州力诚吊装有限公司，该公司采购SSC1020C起重机后，首秀就选择了风电产业之乡的丰宁。
丰宁森吉图风电场风和日丽，晴空万里，全国各地赶来的三一重起部分代理商及客户代表，在风电吊装现场，观摩了本次吊装作业，SSC1020C用真正实力再次证明了全球首款为风电而生。
丰宁森吉图风电场二期工程位于河北省丰宁县境内，计划安装100台歌美飒2000kW的风力发电机组，经35kV集电线kV升压站。山东德州力诚吊装有限公司将完成50台风机吊装任务。
山东德州力诚吊装有限公司赵洪涛经理在接受媒体采访时表示：“风电专用汽车起重机SSC1020C在丰宁森吉图风电场首吊成功，将为公司进入中国北部风电市场打下良好的基础，起到了标志性的示范作用。”
赵洪涛经理介绍说：“山东德州力诚吊装有限公司成立于2002年，致力于吊装大型设备运输及相关工程实施的现代化施工公司。短短几年间由1台吊车发展到18台吊车，现拥有众多业界领先的设备（25吨-500吨汽车吊）和一支经验比较丰富、高素质的工程项目施工团队，已成功完成了国内多个大型重点吊装项目。目前是德州市最大的一家汽车起重机吊装企业，能承载各种大型机械，建筑桥梁，高设备的吊运安装业务，尤其擅长对超高、超长、超宽等特种大型设备的吊装。三一SSC1020风电汽车起重机是德州力诚公司今年订购了，能够在交机后顺利完成首吊项目，反应出了三一这款风电专用起重机的可靠性和稳定能力都是一流的水平。
SSC1020C起重机司机韦德东在完成首吊后介绍说：“这次吊装作业很顺利，虽然第一次参与这台起重机吊装作业，心里还是很踏实，有三一重起的服务工程师在现场培训指导，也保障了首吊成功！”
丰宁森吉图风电场吊装项目经理孟凡华接受记者正常采访时说：“SSC1020C起重机首吊的风机立柱高110米，重105吨，今天非常顺利完成了。森吉图风电场二期吊装作业正逐渐展开，三一1020起重机作业效率很高，转场快，作业区域小，已经替代了履带吊作业，平均一天半就完成一台风机的吊装任务。而履带吊需要散体运输，组装，对运输道路要求高，吊装作业场地要开阔，完成后还要拆卸运输转场，完成一台风机要十天左右。相比之下，三一1020的高效率，为风电场保质保量完成建设，提供了可靠的支撑！”
丰宁地处燕山北麓和内蒙古高原南缘，冬春季大风天气出现频率极高，风能资源稳定连续，是全国风能资源最好的地区之一，是国家能源局“十二五”规划的华北地区重点风电投资项目，也是承德建设生态县规划中的“接坝山地生态区”，肩负着当地低碳、环保等建设功能。丰宁本着整体规划、分步实施、有序建设、大风场大开发、优质风场重点开发的指导思想，在2011年就开始规划了总投资250亿元的33个风电场，装机容量达260万千瓦，涉及坝上、接坝和西部深山区16个乡镇。所有风电场全部发电后，年发电量50亿千瓦时，相当于减少燃煤160万吨，减少二氧化碳排放397.8万吨，减少二氧化硫排放1.35万吨。
在2012年，我国已成为风电装机排名全球第一的风电大国，根据全球风能理事会的最新统计，2014年，我国全年新增风电装机容量为23.351GW，是全球风电增长最快的国家，随着风电机组技术逐渐发展成熟，陆上风电机组的容量已发展到1.5MW、2MW、3MW，机舱及塔筒的重量有很大的增长。与此同时，风场集中在Ⅲ、Ⅳ级丘陵及山地风场，道路的开山成本高，坡度大。三一重起根据现有风力发电机组的吊装要求，集合了现有吊装机械的优点，研发出专用的风力发电机组——吊装起重机SSC1020。
相对于传统的风电吊装起重机，SSC1020集汽车起重机的灵巧与履带起重机强大的吊载能力于一身，作业效率更加高，安装与运输成本更低，性价比更优，作为全球首款全路面专用风电汽车起重机，SSC1020采用全路面8桥底盘，独特的立柱加起重臂双伸缩臂结构，最大起重量达105t，起升高度达95m，全方面覆盖2兆瓦风机机舱吊装，部分覆盖2.5兆瓦机舱吊装。相比于同别的设备，SSC1020对安装平台的场地面积要求低，大幅度的降低了Ⅲ、Ⅳ级风电场的前期基建费用，SSC1020具备5项技术先进与创新，申请专利14项，其中发明专利7项。获得2013年三一集团十大明星产品、2014年科技进步奖、中国工程机械年度产品Top50等荣誉。
全路面8桥底盘，独特的立柱加起重臂双伸缩臂结构，双转台结构，双拉板平衡装置，辐射式可折叠支腿结构，各部件结构及形式新颖独特、实用可靠；
SSC1020在8桥全路面起重机底盘的基础上，采用6桥驱动，增加了由上车提供动力的两个辅助驱动桥，保证在整车带上装的基础上，实现30%的爬坡度，极大的提高了转场速度，整机宽度3m，转弯半径R14，相比同等吨位的大型起重机及履带吊，具有更加好的道路通过优势，可完全满足现在国内Ⅱ、Ⅲ级山地风场，道路宽度窄、坡度要求大；
整车由非工作状态转至工作状态，用时更短、更便捷，整车机位间转场仅需拆卸105吨配重，最快6小时就可以完成收车、转场、支车；一个完整吊装周期仅需1.5天；
因配重少，无需塔臂辅助，SSC1020仅需要一辆主机，五台平板车，就可以实现全部公路运输，相比履带吊及同等吨位起重机，公路运输成本更低。场内转移仅需拆卸6块配重，整车可带各部件进行场内转移、大幅度的降低场内转移运输成本；
SSC1020可全方面覆盖2兆瓦风机机舱吊装，在主臂14m幅度的状态下，可直接起吊部分2.5兆瓦机舱，对安装平台的场地面积要求低，大幅度的降低了Ⅲ、Ⅳ级风电场的前期基建费用。
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